FedEx Freight startet LTL-Dimensional-Pricing-Pilotprojekt
Der weniger als LKW-Ladungstransporteur FedEx Freight gab am Dienstag bekannt, dass er ein Programm zur Preisgestaltung von Frachtangeboten ausgewählter Kunden gestartet hat, das ausschließlich auf dem Gewicht und den Abmessungen der Sendung basiert, wie viel Platz sie an Bord eines Anhängers einnimmt und wann sie ankommen muss.
Das Pilotprogramm mit dem Namen „Space and Pace“ wird einfache Angebote auf der Grundlage des Gewichts, der Abmessungen und der Postleitzahlen des Absenders und des Ziels einer Sendung erstellen, die vom Versender bereitgestellt werden, sagte die LTL-Einheit von FedEx Corp. Nach Erhalt der Sendung verwendet FedEx Freight die Vermessungstechnologie – das Unternehmen nennt sie „Dimension in Motion“ –, um die Informationen zu überprüfen.
Das Programm umgeht die uralte Produkt-„Klassifizierungs“-Formel, die seit Mitte der 1930er Jahre die LTL-Preisgestaltung regelt. Die National Master Freight Classification-Formel legt Klassentarife für Sendungen basierend auf Dichte, Handhabung, Staubarkeit und Haftung fest. Jeder Sendung wird eine von 18 numerischen Klassifizierungen zugewiesen, die von 50 für schwere, dichte Artikel wie Schüttgüter bis 500 für leichte, sperrige Artikel wie Tischtennisbälle reichen. Die Formel wird von der National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) überwacht.
Die verschiedenen Codes wurden entwickelt, um sicherzustellen, dass die Tarife die Kosten für den Transport einer Vielzahl von Sendungen, die von mehreren Spediteuren angeboten werden, genau widerspiegeln. Die Formel ist jedoch komplex, oft verwirrend zu verstehen und führt zu Meinungsverschiedenheiten zwischen Versendern, Spediteuren und Vermittlern darüber, wie eine Sendung klassifiziert werden sollte. Dies führt häufig zu nachträglichen Streitigkeiten, Rückbuchungen und Zeit und Ressourcen, die für die Beilegung von Streitigkeiten aufgewendet werden.
Im Laufe der Jahre hat sich eine Technologie entwickelt, die das Gewicht und die Abmessungen einer Sendung genau bestimmen kann, was es Spediteuren ermöglicht, Preise basierend auf dem Platzbedarf der Fracht und den damit verbundenen Lieferverpflichtungen anzubieten. FedEx Freight bietet Priority- und Economy-Services an, die je nach Transitzeit unterschiedliche Preise festlegen.
FedEx Freight verwendet, wie andere LTL-Spediteure auch, bereits Vermessungsgeräte, um die Preisgestaltung zu unterstützen. Die neue Initiative scheint das erste Mal zu sein, dass die Fluggesellschaft, die in Bezug auf Umsatz und Volumen die größte der Branche ist, die Klassifizierungsformel vollständig zugunsten einer größenbasierten Preisgestaltung vermeidet.
In einer Erklärung sagte Mike Lyons, Vice President of LTL Revenue Quality bei FedEx Freight, das Ziel sei es, sicherzustellen, dass Kunden „genaue Preise im Frontend erhalten, um die Häufigkeit von Preisanpassungen und Streitigkeiten im Backend zu reduzieren“.
Der Schritt wurde von mehreren LTL-Experten als logischer Schritt in der Weiterentwicklung gelobt, FedEx Freight von der Klassifizierungsformel zu distanzieren.
„Jede Methode, die den Kunden auf einfachere Weise als die traditionellen Klassentarife einbezieht, ist eine gute Sache für die Branche“, sagte Todd Polen, Vizepräsident für Preisgestaltung bei der LTL-Fluggesellschaft Old Dominion Freight Line Inc., die von den meisten Experten als angesehen gilt der am besten geführte LTL-Transporteur.
Im Juli, Old Dominion kündigte ein Testprogramm an, „One Rate, One Time“ genannt, das LTL-Versendern einen All-in-Tarif bietet, bevor ihre Fracht abgeholt wird. Die Versender übermitteln Informationen digital an Old Dominion, das die Daten überprüft und eine konsolidierte Rechnung erstellt, die den Grundpreis und alle angemessenen Zusatzgebühren abdeckt, die die Dienstleistungen eines Spediteurs über die Grundlinie hinaus abdecken.
Scooter Sayers, ein langjähriger LTL-Manager, der seine eigene Beratungsfirma leitet, sagte, die Schritte von FedEx Freight und Old Dominion spiegeln die Fähigkeit der Spediteure wider, faire und genaue Tarife zu erstellen und sich nicht auf die Klassifizierungsformel zu verlassen der Prozess.
Quelle: FreightWaves